Sự khác biệt giữa bơm thủy lực và động cơ thủy lực

Đầu tiên: Điểm nhấn mạnh khác nhau: Bơm thủy lực cung cấp áp suất và dòng chảy, nhấn mạnh hiệu quả thể tích; Động cơ thủy lực được thiết kế để tạo ra mô -men xoắn để điều khiển tải trọng, nhấn mạnh hiệu quả cơ học.
Thứ hai: Các điều kiện tốc độ khác nhau: Bơm thủy lực thường hoạt động trong điều kiện tốc độ cao tương đối không đổi; Phạm vi tốc độ của động cơ thủy lực tương đối lớn, một số yêu cầu rất thấp và một số yêu cầu hoạt động ở tốc độ rất cao.
Thứ ba: Hướng hoạt động là khác nhau: Trục bơm thủy lực thường chạy theo một hướng, nhưng hướng dòng chảy và áp suất có thể thay đổi; Hầu hết các động cơ thủy lực yêu cầu hoạt động tích cực và tiêu cực theo cả hai hướng và một số động cơ thủy lực cũng yêu cầu chúng có thể hoạt động trong chế độ bơm (điều kiện bơm) để đạt được mục đích của tải trọng.
Thứ tư, sự thay đổi nhiệt độ của chất lỏng làm việc là khác nhau: bơm thủy lực trong hầu hết các hệ thống là hoạt động liên tục, sự thay đổi nhiệt độ của chất lỏng làm việc tương đối nhỏ; Động cơ thủy lực Theo điều kiện làm việc, hoạt động có thể không liên tục, sẽ bị sốc nhiệt độ thường xuyên.
Thứ năm: Khả năng ổ trục của trục chính là khác nhau: Hầu hết các máy bơm thủy lực được lắp đặt với động cơ nguyên tố và trục chính thường không chịu thêm tải; Nhiều động cơ thủy lực được gắn trực tiếp vào bánh xe hoặc được liên kết với bánh xe, lò xo hoặc bánh răng, và đôi khi trục chính sẽ chịu tải trọng xuyên tâm cao.
Ngoài năm điểm này, cũng có sự khác biệt về tham số:
1, động cơ thủy lực thường được phép vượt quá áp suất định mức 20% -50% trong một khoảng thời gian ngắn dưới áp suất, nhưng áp suất tối đa tức thời không thể xuất hiện cùng lúc với tốc độ tối đa. Áp suất lưng của mạch trở lại dầu của động cơ thủy lực có giới hạn nhất định và ống rò rỉ phải được đặt khi áp suất ngược lớn.
2, thường không nên tạo ra mô -men xoắn tối đa và tốc độ tối đa của động cơ thủy lực xuất hiện cùng một lúc. Tốc độ thực tế không nên thấp hơn tốc độ tối thiểu của động cơ để tránh bò. Khi tốc độ theo yêu cầu của hệ thống là thấp và các tham số hiệu suất của động cơ như tốc độ và mô -men xoắn không dễ dàng đáp ứng các yêu cầu làm việc, cơ chế giảm tốc có thể được thêm vào giữa động cơ và động cơ chính do nó điều khiển. Để hoạt động trơn tru với tốc độ rất thấp, rò rỉ từ động cơ phải không đổi, với áp suất trở lại của dầu trở lại và độ thanh thải dầu ít nhất 35mm2/s. Đối với các động cơ cần hoạt động ở tốc độ thấp, hãy kiểm tra tốc độ ổn định tối thiểu của chúng.
3. Để ngăn chặn sự xâm thực hoặc mất khả năng phanh của động cơ phanh hoạt động như một máy bơm, cần đảm bảo rằng cổng hút dầu của động cơ có đủ áp suất dầu tại thời điểm này, có thể đạt được bằng bơm dầu trong mạch kín hoặc van áp suất ngược trong mạch mở; Khi động cơ thủy lực điều khiển tải trọng quán tính lớn, van kiểm tra Bypass song song với động cơ phải được thiết lập trong hệ thống thủy lực để bổ sung dầu, để tránh thiếu dầu trong động cơ quán tính trong quá trình tắt.
4, đối với động cơ thủy lực không thể có thêm lực hướng trục và xuyên tâm, hoặc động cơ thủy lực có thể có thêm lực trục và xuyên tâm, nhưng lực trục và xuyên tâm thực tế của tải trọng lớn hơn lực trục hoặc lực hướng tâm được cho phép bởi động cơ thủy lực, nên xem xét việc sử dụng khớp nối đàn hồi để kết nối trục đầu ra động cơ và cơ chế làm việc.
5. Khi động cơ cần được khóa trong một thời gian dài để ngăn chặn chuyển động tải, nên sử dụng phanh cơ khí vào trục động cơ.