Giải thích hiện tượng dính van thủy lực

Đôi khi van ống của hệ thống thủy lực có thể bị kẹt và hiện tượng này hay còn gọi là tắc bùn có thể khiến van thủy lực bị kẹt. Về lý do tại sao van thủy lực bị kẹt, chúng tôi sẽ giải thích chi tiết cho bạn dưới đây.

Van thủy lực bị kẹt là gì

Trên thực tế, các hạt nhỏ nằm giữa lõi van thủy lực và thân van làm tăng lực ma sát khi chuyển động của lõi van. Độ nhớt giảm xóc làm giảm phản ứng của van, ảnh hưởng đến sản xuất và tăng chi phí bảo trì.

Tại sao van thủy lực bị kẹt

Thông thường, khe hở xuyên tâm giữa lõi van và thân van của van định hướng thông thường nằm trong khoảng từ 3 đến 13 μ Giữa m. Tuy nhiên, trên thực tế, thân van khó có thể đạt được độ tròn và độ thẳng tuyệt vời (đó là lý do tại sao van servo và van tỷ lệ van servo lắp đặt ống bọc van giữa thân van và lõi van - cho độ chính xác cao). Do đó, khe hở xuyên tâm về cơ bản thay đổi theo chiều dài của lõi van. Điều này ảnh hưởng đến ma sát của lõi van - tất nhiên độ sạch của dầu cũng ảnh hưởng đến ma sát.

Nếu khe hở giữa lõi van và thân van bị các hạt cứng (như cát) hoặc các hạt mềm (như sơn, bùn) xâm chiếm thì cần phải có lực lớn hơn để đẩy lõi van. Theo dữ liệu thử nghiệm từ Eaton Thủy lực, nếu độ hở xuyên tâm của lõi van có đường kính khoảng 3,2mm (1/8 inch) hoạt động ở 210bar (3000PSI), thì cần có lực đẩy khoảng 136N (30 pound) để di chuyển van cốt lõi. Nhưng nếu van được vận hành bằng lực điện từ thì lực điện từ có thể tạo ra lực đẩy tối đa khoảng 45N (10 pound)!

Cách phòng ngừa kẹt van thủy lực:

Việc ngăn chặn hiện tượng dính van thủy lực cũng rất đơn giản. Giữ dầu sạch, mát và khô. 'Sạch' có nghĩa là cài đặt hệ thống lọc đầy đủ để ngăn chặn sự xâm nhập của các hạt cứng. Làm mát và làm khô "có nghĩa là nhiệt độ hoạt động của hệ thống thủy lực không được quá cao và nước không được lọt vào để tránh sự xâm nhập của các hạt mềm như bùn.

Trên đây là phương pháp chống dính van thủy lực và cách phòng tránh. Tóm lại, ô nhiễm dầu thủy lực là một chi phí tiềm tàng và tốn kém.